在網上買東西，然後無人機送上門是種什麼樣的體驗?這件事情聽起來很酷，而且很可能即將成為現實。
近日一則 京東擬申請在北京南六環試點無人機送快遞 的消息一出，立刻引發未來快遞小哥要下崗的熱議。報道稱，京東為此已籌備向有關部門申請南六環周邊大興部分地區的空域使用權。雖然京東公關部門很快回應稱，北京無人機空中管控嚴，六環以內都禁飛，所以目前京東沒有在北京地區采用無人機配送的計劃，僅在去年雙十一做過一次無人機試運營，地點在北京通州區六環外的配送點，之後就沒有相關的計劃。
然而多條線索顯示京東早就開始佈局無人物流計劃瞭，自4月25日，京東宣佈物流獨立運營，正式組建京東物流子集團，擁有更加獨立的經營權和決策權。劉強東多次表達過無人機設想，早在今年6月，京東無人機配送成為現實，在劉強東的老傢江蘇宿遷，京東就宣佈其無人機送貨正式進入常態化運營。這些無人機快遞將實現全自動化配送：自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航，無需一人。
並在7月20日宣佈，京東已經與四川省達成合作，未來將在四川建立185個無人機機場。機場建成後可以實現四川省內任何地方的商品，在24小時內送到中國的任何城市。
京東投入這麼大精力發展無人物流，正是看中瞭物流科技是一塊大蛋糕，有將近5000億規模的市場空間。事實上不止是京東，許多上市公司都在做這件事，比如京東的 陰影 阿裡。吸取在物流上放任京東做大的教訓，阿裡很早就在無人物流上佈局，不過和京東無人機上天不同，阿裡明確表示不涉足無人機領域，眼光投向瞭無人車。
2016年9月1日，阿裡巴巴稱，菜鳥ET物流實驗室研發的末端配送機器人 小G ，在其杭州總部展開送貨的測試。還自主研發的造價百萬的智能機器人 曹操 ，可承重50公斤，速度達2米/秒，可迅速定位商品位置，以最優撿貨路徑揀貨後，自動把貨物送到打包臺，在天貓超市的重用日益重要。
廢塑膠原料｜廢塑膠原料處理除瞭在路線上比拼，阿裡和京東兩大巨頭又將目光轉向另一個無人領域 無人倉。8月2日，菜鳥網絡宣佈，自己打造的智能機器人廢塑膠處理濾網｜處理廢塑膠垃圾濾網倉庫已經在廣東惠陽投入使用。相隔不久，京東也公佈瞭無人倉計劃。這既是一場明顯的 軍備競賽 行為，也標志著中國無人倉領域更加國際化、科技化。但由於鋪設量小，實際意義不大，需要等到普及後才會出現明顯效果。
就在不久塑膠回收押出機｜廢塑膠再生製粒機前，國務院法制辦發佈瞭《快遞暫行條例》征求意見，強調快遞安全、快遞服務，鼓勵快遞科技發展。意見指出，國傢鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、電子快遞運單以及快件信息化管理系統的推廣應用。業內人士分析稱，無人物流雖然現在尚有桎梏，但一定是未來趨勢，不過無人物流也並不會完全取代人工，快遞小哥暫時可以安心瞭。
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